人民網(wǎng)北京6月6日電（吳曉琴）“中國作為一個(gè)全球最大的市場(chǎng)，規(guī)模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠在“2016（第七屆）全球汽車論壇”開幕式上表示。

　　中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠

　　今日，以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)——中國機(jī)遇：‘十三五’規(guī)劃《中國制造2025》”為題，“2016（第七屆）全球汽車論壇”在正式開幕。

　　據(jù)了解，今年的全球汽車論壇設(shè)置了多個(gè)環(huán)節(jié)，將圍繞全球汽車行業(yè)未來的發(fā)展格局、十三五對(duì)于汽車工業(yè)的推動(dòng)、中國汽車如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)創(chuàng)新以及營銷戰(zhàn)略、未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向、新能源汽車、零部件供應(yīng)商的生存與發(fā)展、企業(yè)并購對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的作用、智慧城市、汽車后市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車等多個(gè)全球及中國汽車業(yè)普遍關(guān)注的議題展開激烈爭(zhēng)論。

　　2015年中國汽車總銷量首次超過2400萬輛，連續(xù)七年領(lǐng)跑全球車市，但整車銷量增幅只有4.7%，今年月汽車汽車產(chǎn)銷增幅6%左右，再次證明汽車的低增長正在融入全球汽車市場(chǎng)的大的增速。王俠在會(huì)上表示，中國仍然是全球跨國公司的銷量的支柱，有兩家跨國公司在中國的銷量占全球銷量的占比超過40%，另外有5家超過了20%。

　　新能源汽車有望在中國率先成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。和在剛剛過的4月份的北京車展上，可以看到新能源汽車整在輕便化，零排放等技術(shù)層面正在全面地突破，這些突破將大大增加新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。2015年，中國新能源汽車銷量超過了33萬輛，同比增長3.4%，首次超過美國，成為全球第一。今年1-4月，新能源汽車銷售同比增長超過了130%，而且產(chǎn)品類型也更加豐富，在一些核心技術(shù)方面，中國的電動(dòng)車跨越了巔峰的初級(jí)階段，開始進(jìn)入具有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的這種引領(lǐng)發(fā)展階段。不管世界其他國家其他企業(yè)對(duì)新能源汽車的態(tài)度如何，中國作為一個(gè)全球最大的市場(chǎng)，規(guī)模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

　　智能汽車普及，對(duì)汽車打開了新的增值空間。智能互聯(lián)的發(fā)展速度比大家想象的要快得多，在短短的過去一年，幾乎所有的汽車都開始智能互聯(lián)的概念，而且功能越來越強(qiáng)大，尤其是智能駕駛，開始從概念到現(xiàn)實(shí)，不少企業(yè)開始無人駕駛的故事，在許多車型上變動(dòng)化，自動(dòng)化，智能化同時(shí)出現(xiàn)，這不僅增強(qiáng)汽車的性能，還能極大地提高汽車的使用效率，降低綜合成本，打開了汽車在運(yùn)輸工具之外的新的價(jià)值空間。

　　互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新造車力量，而且為汽車的社會(huì)化更近一成。一年來互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合更加走近一步，曾經(jīng)以宣傳造勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有了傳統(tǒng)的車型，眾包車輛的模式，而電商對(duì)傳統(tǒng)銷售模式?jīng)_擊已經(jīng)無處不在。汽車對(duì)社會(huì)的影響，以前基本上還是作為交通工具的角色而出現(xiàn)，而以三化為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)造車將大大改變汽車的功能方式，比如說娛樂功能，信息功能，儲(chǔ)存等等，車聯(lián)網(wǎng)和汽車共享的結(jié)果，也許對(duì)汽車增長的貢獻(xiàn)有限，但是對(duì)社會(huì)服務(wù)的質(zhì)量將會(huì)更高。

　　中國汽車品牌的成功將惠及全球消費(fèi)者。中國品牌的汽車遭遇了滑坡之后，重新平穩(wěn)。中國車企在SUV有一個(gè)快速反應(yīng)，20多年堅(jiān)持不懈地積累，更讓人欣喜的是不少車汽都推出了中高端的產(chǎn)品。今年來中國的車汽還收獲了不少有價(jià)值的國際汽車品牌的技術(shù)和股份，中國車企正在成為全球汽車舞臺(tái)的一個(gè)重要的力量。中國制造2025戰(zhàn)略中，做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重要的內(nèi)容，所謂做強(qiáng)就是要具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，有原創(chuàng)的技術(shù)，有國際市場(chǎng)上相應(yīng)的份額。面對(duì)連續(xù)滑坡的嚴(yán)峻形勢(shì)，要抓緊“一帶一路”國家戰(zhàn)略的契機(jī)，加強(qiáng)戰(zhàn)略升級(jí)和本地化策略，強(qiáng)化建設(shè)，整車和零部件企業(yè)要發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)，共同成長。

　　最后，王俠表示，中國汽車品牌的崛起會(huì)改變汽車產(chǎn)業(yè)全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局，讓全世界更多的消費(fèi)者，能夠享受到中國紅利。汽車產(chǎn)業(yè)在之后十年的變化，可能會(huì)超過過去的幾年。

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