首趟中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列5月23日從重慶果園港魚嘴車站緩緩駛出，將以公鐵聯(lián)運(yùn)方式抵達(dá)緬甸曼德勒，較傳統(tǒng)路徑節(jié)約20天左右，物流成本降低20%左右。

　　這是西部陸海新通道建設(shè)的最新進(jìn)展之一。今年以來，在新冠肺炎疫情沖擊等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢下，西部陸海新通道建設(shè)卻跑出“加速度”——

　　4月21日，陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬象—曼谷）首發(fā)；4月2日，陸海新通道中緬?。ㄖ貞c—緬甸仰光—印度洋）班列首發(fā)；3月26日，陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）班列首發(fā)……

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車。新華社記者 唐奕 攝

　　“今年以來，陸海新通道實(shí)現(xiàn)首發(fā)班列20余趟，拓展出重慶、寧夏、甘肅、湖南等地與老撾、越南、緬甸、馬來西亞、泰國等東盟國家間的多條物流新線路。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心主任劉瑋說。

　　西部陸海新通道是由西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。

　　“2017年通道開行之初僅有1條線路，如今運(yùn)行線路迅速拓展，已拓展至107個(gè)國家（地區(qū)）的319個(gè)港口。”劉瑋說，今年1至4月重慶經(jīng)陸海新通道運(yùn)輸3.7萬標(biāo)箱，貨值63億元，分別同比增長12%和22.2%。

　　5月21日，重慶海關(guān)工作人員在全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列發(fā)車前進(jìn)行檢查。新華社記者 唐奕 攝

　　這條新通道何以亮點(diǎn)頻出？陸海新通道高度契合西部地區(qū)與沿線國家的開放發(fā)展需求——對內(nèi)，破解西部地區(qū)國際物流難題，助推我國加快構(gòu)建新發(fā)展格局；對外，為沿線國家（地區(qū)）創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　今年初，一批寧夏枸杞原漿首次搭乘陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，向南抵達(dá)廣西欽州港，再經(jīng)海運(yùn)成功出口到加拿大，比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)線路節(jié)約30多天。

　　“走出去”的不只是寧夏枸杞原漿。在位于重慶解放碑商圈的陸海新通道國際消費(fèi)中心，匯聚著擁有統(tǒng)一“陸海優(yōu)品”品牌的特色商品，包括甘肅百合、新疆堅(jiān)果、廣西螺螄粉、貴州茶葉等。

　　“曾經(jīng)‘藏在深閨人未識’的特色產(chǎn)品，沿著這條快捷的新通道走向世界，并正在成為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)新增長點(diǎn)。”陸海新通道運(yùn)營有限公司董事長王渝培說。

　　依托陸海新通道，西部企業(yè)也可以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。在陸海新通道的支持下，重慶小康工業(yè)集團(tuán)在印尼投資1.5億美元，建立汽車制造基地。疫情發(fā)生后，陸海新通道又提供了穩(wěn)定高效的供應(yīng)鏈保障。

　　集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕算了一筆賬：“從重慶到雅加達(dá)，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)需要30多天，而陸海新通道將物流時(shí)間控制在20天以內(nèi)，提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)營成本。”

　　5月28日，消費(fèi)者在位于重慶解放碑商圈的陸海新通道國際消費(fèi)中心選購商品。新華社記者 唐奕 攝

　　陸海新通道也助推高質(zhì)量內(nèi)循環(huán)體系的形成，契合建設(shè)全國統(tǒng)一大市場要求。內(nèi)蒙古、陜西的煤炭經(jīng)陸海新通道運(yùn)至重慶等地，緩解電煤缺口；青海的純堿經(jīng)陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃又經(jīng)陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……

　　推動西部地區(qū)開放發(fā)展的同時(shí)，陸海新通道也為沿線國家（地區(qū)）拓展出發(fā)展新機(jī)遇。

　　依托陸海新通道，泰國糯米、馬來西亞榴蓮、越南巴沙魚、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品更為快捷地進(jìn)入中國市場。

　　“以前，老撾的大米等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到重慶、四川等地，至少需要20多天。”長期從事中老貿(mào)易的民生國際貨物運(yùn)輸代理有限公司經(jīng)理吳楊說，如今貨物搭乘陸海新通道中老班列，從老撾到重慶只需4天。

　　在此基礎(chǔ)上，我國正依托陸海新通道，與柬埔寨探索打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈；與馬來西亞推動形成陸海新通道馬來西亞供應(yīng)鏈資源中心等。

　　“未來，西部省區(qū)市將進(jìn)一步夯實(shí)建設(shè)合力，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善沿線基礎(chǔ)設(shè)施，鞏固樞紐體系，優(yōu)化營商環(huán)境，壯大通道經(jīng)濟(jì)。”劉瑋說。