百慕大是大西洋上的小島，人口不到10萬，離北京有一萬公里之遙。照理說，這個地方與我們的生活沒什么關(guān)聯(lián)。然而，一提起百慕大的名號，當代年輕人恐怕沒有幾個不知道的。

 

　　在我們從小讀到大的課外書里，“百慕大魔鬼三角”的概念出鏡率相當之高。所謂的魔鬼三角一般是指百慕大、邁阿密和波多黎各首府圣胡安連成的三角形區(qū)域。傳說中，這個地區(qū)靈異事件頻發(fā)，無論是飛機還是輪船，一進來就兇多吉少。

 

　　有說法認為，百慕大魔鬼三角存在時空隧道，會把飛機傳送到陌生的世界，而乘客也就此“人間蒸發(fā)”。還有的人甚至把魔鬼三角和亞特蘭蒂斯神話，或是外星人聯(lián)系起來，猜測那些失蹤人口是被神秘勢力捉走了。

 

　　這些靈異故事確實很吸引人，簡直能拍成好幾部科幻大片。不過，大家可千萬別當真。現(xiàn)實中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也沒有你向往的時空隧道，有關(guān)它的故事大部分是通過編造和扭曲事實得來的。所謂的魔鬼三角本質(zhì)上不是一種自然現(xiàn)象，而是人類自己創(chuàng)造的流行文化現(xiàn)象。

 

　　現(xiàn)實中的百慕大是一片安逸樂土，也是著名的旅游勝地。

 

　　魔鬼百慕大，究竟多可怕？

 

　　百慕大魔鬼三角的靈異事件聽上去神秘莫測，其實也不外乎這兩類：要么是船只失事，要么是航班失蹤?？墒且獑柲Ч砣蔷烤?ldquo;吃”掉了多少輪船飛機，相關(guān)的論著作品也拿不出精確的數(shù)字。有民間愛好者曾統(tǒng)計過，該地區(qū)200年來一共有900余起交通失事，但這一數(shù)字很可能有所偏頗[1]。實際上，推崇“魔鬼三角”的民間專家們從沒想過用驚人的統(tǒng)計數(shù)字來吸引目光，而是靠那些撲朔迷離的個案故事。

 

　　在船只失事類故事中，最常被用來佐證魔鬼三角恐怖程度的是軍艦失蹤案和幽靈船（在海上如幽靈般漂蕩，沒有人駕駛的船），經(jīng)典案例當屬“獨眼巨人號（Cyclops）”和“卡羅迪林號（CarrollA。Deering）”。獨眼巨人號是海軍運輸艦，船上載員300多人，排水量近兩萬噸。1918年3月，它滿載著礦石出發(fā)，結(jié)果在途徑魔鬼三角區(qū)的時候突然失蹤，連船帶人都消失得無影無蹤[2]。設備強大、噸位相當于輕型航空母艦的鋼鐵巨船居然會莫名其妙消失，甚至連痕跡都沒留下，這確實讓人很詫異。

 

　　相比之下，幽靈船卡羅迪林號的經(jīng)歷就被描述得更加詭異。這艘多桅帆船建于1919年，平時就負責在百慕大附近海域拉貨物，結(jié)果剛下水沒兩年，船就不見了。直至1921年，人們在美國北卡州海岸發(fā)現(xiàn)了它，船體是完好無損，可是船上的人居然一個也沒有了[3]。

 

　　同樣的，軍機失蹤案也是廣為流傳。1945年12月，五架轟炸機外出訓練，在百慕大附近海域信號消失。緊接著，海軍派出一架水上飛機前去搜救，可是搜救飛機不久之后也失蹤了[4]。加在一起，這一天共有6架飛機和27名飛行人員失蹤。

 

　　除了這幾個經(jīng)典案例，百慕大三角的靈異故事還有不少，但故事結(jié)構(gòu)都差不多，講的大多是某類交通工具到了該地區(qū)就無端失蹤的案例。乍一聽上去，百慕大好像確實邪門，并且給人們灌輸了這樣的觀念：“百慕大三角非常危險，交通工具的失蹤有悖于生活常識，無法用科學解釋，而只能引入時空隧道或者外星人的概念才能講得通”。但實際上，這種觀念從頭到尾都是錯的，因為百慕大并不危險，該地的交通失事案完全能用科學解釋，并且被拿來和時空隧道或者UFO扯在一起更是毫無根據(jù)。

 

　　全球最危險海域，百慕大連前十都排不上？

 

　　首先我們可以確定的是：大部分和魔鬼三角有關(guān)的交通失事案確實存在，另有少部分是憑空捏造，當時的新聞報紙也可以證明這一點。但是，它們被夸張的成分實在太多，而一些重要的細節(jié)又被故意抹除。

 

　　客觀的說，軍艦軍機失事是一件很遺憾、但也很常見的事。就說過去這兩年，我們的南亞鄰國幾乎每個月都會墜毀一架軍機，海軍事故十年來也有30多起，而全世界范圍內(nèi)軍艦潛艇失事的新聞更是層出不窮。而在GPS還沒有誕生、計算機還沒廣泛應用、飛機還在用螺旋槳、天氣預報多半靠猜的19世紀初至20世紀上半葉，百慕大三角海域有飛機輪船失事完全算不上什么不可思議的事。更何況世界自然基金會曾統(tǒng)計過全球航運事故高發(fā)地排名，最容易失事的地區(qū)是日本海、地中海、波斯灣等地，而百慕大連前十名都沒排進去[5]！而且，船只或飛機在茫茫大海中失事，要尋找其殘骸是名副其實的“海底撈針”，所以人們很難發(fā)現(xiàn)其蹤跡，容易形成一種“無端端失蹤，沒留下任何痕跡”的錯覺。

 

　　至于所謂的幽靈船，那更是一點也不稀奇。據(jù)《朝日新聞》報道，日本海岸僅2017年就漂來了100多艘幽靈船。這些船只的主人可能在海難中逝世，而尸體被海浪沖走。也有可能本來是停在碼頭無人看管，后來纜繩斷了，就被沖進了大海。百慕大三角區(qū)的一些幽靈船，很可能就是這么出現(xiàn)的。另外像前面說的卡羅迪林號，據(jù)當時的目擊者稱，它應該是遭到了海盜襲擊，船員逃走或被殺死，所以被發(fā)現(xiàn)時才空無一人。

 

　　除此之外，有一位叫拉里·庫社（LarryKusche）的飛行員（同時也是圖書館學碩士）從自己的駕駛經(jīng)驗和文獻記載出發(fā)，專門寫了一本書來揭穿百慕大的真相[6]。他發(fā)現(xiàn)，以往有關(guān)船只飛機失事的靈異故事中，都抹去了一個重要的細節(jié)——天氣。

 

　　百慕大附近海域經(jīng)常有颶風或雷暴天氣出現(xiàn)，這對海上交通來說是個很大威脅。像獨眼巨人號，其事故報告中就已經(jīng)提到，船只很可能是遇到了時速50-70公里的暴風雨而沉沒。在此之外，該地區(qū)很多船只航班失蹤案件的當天都有惡劣天氣發(fā)生。不過，熱衷魔鬼三角的“忠粉”卻故意不提天氣的事，以增加事件的神秘屬性。畢竟，如果失蹤案只是惡劣天氣的結(jié)果，那可能就不會引起太多關(guān)注了。

 

　　一場流行文化的狂歡

 

　　總的來說，百慕大附近海域的交通失事案算不上靈異事件，完全可以用科學來解釋。所謂的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界現(xiàn)象，更不是科學家發(fā)現(xiàn)的學術(shù)成果。

 

　　但如果要問百慕大魔鬼三角是否存在？那我們應該回答：它確實是存在的——不是存在于自然界，而是作為虛構(gòu)的文化現(xiàn)象存在于人類的書本、電視、網(wǎng)絡和腦海中。

 

　　百慕大魔鬼三角的概念自誕生伊始就是一個文化產(chǎn)品。它的提出者文森特·加迪斯（VincentGaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一個作家。1964年，他寫了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章發(fā)表在《大船》（Argosy）雜志上。關(guān)鍵在于，這個雜志其實是一本流行文化雜志，上面發(fā)表的內(nèi)容大部分是虛構(gòu)小說，相當于我們中國人熟知的《故事會》。而《大船》雜志改名之前叫《金船》，定位是一本兒童文學雜志，相當于我們小時候讀的《童話大王》。

 

　　試想一下，假如有人在《故事會》或是《童話大王》發(fā)了篇文章，講了講某地頻發(fā)的靈異事件。你會覺得這是虛構(gòu)的小說，還是真實存在的事件？

 

　　搞了半天，百慕大三角本就是文學創(chuàng)作出來的，和自然科學研究一點關(guān)系也沒有。不過，百慕大三角的概念確實很吸引人們的眼球，因為這一海域是上世紀的熱點地區(qū)。此地西部靠近著名旅游勝地弗羅里達，南邊是冷戰(zhàn)交鋒前線古巴，中部又有重要的大西洋貿(mào)易航線。而在時間上，它又剛好趕上了上世紀六、七十年代的“UFO熱”。一口氣蹭了四個熱點，百慕大三角想不火都難。一時之間，各類有關(guān)百慕大三角的雜志、電視節(jié)目、B級電影、文化衫等等周邊文化產(chǎn)品噴涌而出[7]。著名導演斯皮爾伯格受到啟發(fā)，甚至拍了部科幻大片《第三類接觸》。后來，百慕大三角的說法傳入中國，成了不少80、90后的“集體記憶”。

 

　　由此看來，百慕大三角雖然是虛構(gòu)的，但確實給人們的文化生活增添了不少精彩內(nèi)容，甚至還激發(fā)了我們身邊許多青少年投身科學研究的興趣。但是無論如何，我們都應該還給百慕大以真實的面貌，而不是博人眼球的虛影。