“他真的特別敬業(yè),他是我工作上的領(lǐng)頭人。”“因?yàn)樗巧贁?shù)民族,26年來,他為了大家方便,不管領(lǐng)導(dǎo)怎么要求,他都堅(jiān)持不開小灶,每天午餐是一個大餅加一杯白開水,就著一盤涼菜或一包榨菜。”“他從來沒休過假,每逢節(jié)假日他永遠(yuǎn)都堅(jiān)守在崗位第一線。”……這些中肯的評價來自于他的同事和工友,他就是蘭州西工務(wù)段白銀西線路車間白銀西道岔維修工區(qū)工長馬振文。2018年,他被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎?wù)?rdquo;榮譽(yù)稱號。

 

　　自1992年參加工作以來,馬振文從一名小工做起,什么苦活累活他總是搶在最前面。不管在任何崗位,他始終踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精,體現(xiàn)著新時代的工匠精神。26年來,馬振文通過每天不斷學(xué)習(xí),再結(jié)合自己的現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出一套“善琢磨、勤檢查、重分析、細(xì)整治”的12字“老馬道岔養(yǎng)護(hù)法”,從而延長了鐵路道岔養(yǎng)護(hù)周期,工區(qū)26年連續(xù)實(shí)現(xiàn)無事故、無設(shè)備故障安全。

 

　　婚假只休了7天

 

　　“賀班長、丁班長,今天的精確改道,你們一定要按1435的標(biāo)準(zhǔn)改……”1月30日上午,在白銀西火車站,馬振文在班前安全教育上一字一句地對著工友們說。

 

　　身形消瘦,皮膚黝黑,一張?jiān)颈容^俊朗的臉龐在歲月的打磨下顯得比其他同齡人更蒼老一些。“謝謝你們了!其實(shí)也沒啥報道的,大家做得都很好,我就是做了我應(yīng)該做的。”得知記者當(dāng)天的來意,這位不到50歲的山東漢子顯得有些難為情。

 

　　“大家要嚴(yán)控質(zhì)量,注意安全,更換扣件和膠墊時,千萬不要把手放在鋼軌下面。”在工作現(xiàn)場,馬振文一邊拿著軌距尺測量鋼軌之間的距離,一邊大聲對工友們呼喊著。當(dāng)天1個小時的天窗作業(yè)點(diǎn),馬振文跑前忙后,一會測量一會擰螺絲,一刻不得停。“我們是面朝鋼軌背朝天,光有技術(shù)還不行,還要有力氣,這都是些力氣活,一般人都不行。”走過來又走過去,站起來又蹲下去,手里的工具一直在不停地變換著,經(jīng)過幾個來回地折騰和頻繁的彎腰弓背,面對有些疲憊的記者,馬振文笑著說:“今天你們跟著我們辛苦了!沒經(jīng)歷過的人是堅(jiān)持不下來的。”說話間,已經(jīng)習(xí)慣于此的馬振文看著精檢細(xì)量后的線路,手扶著腰,也在大口大口地喘氣。

 

　　記者了解到,每年春節(jié)期間,其他班組人員都輪換回家,與家人團(tuán)聚,共度新春佳節(jié),馬振文卻主動請纓,放棄休班,堅(jiān)守在崗位第一線,守望著南來北往的歸家列車。自參加工作以來,除了7天婚假,他一直堅(jiān)守在崗位上,就連媳婦生孩子馬振文都沒顧上去看一眼。馬振文說:“作為班組的帶頭人,在做好自己本職工作的同時,有責(zé)任也有義務(wù)照顧年輕人的生活,把假期留給年輕人,我休不休無所謂。”

 

　　記者看到,在馬振文的新春值班表上,從臘月三十到正月初三,他要一直堅(jiān)守在崗位上,為保障沿線春運(yùn)安全盡責(zé)盡力。

 

　　午餐通常是一個大餅一杯白開水

 

　　26年來,包蘭鐵路上經(jīng)由白銀西站安全通過的旅客列車11.23萬趟、貨運(yùn)量突破8.19億噸,經(jīng)由白銀西站到紅會鐵路支線的旅客列車5.6萬趟、周轉(zhuǎn)運(yùn)輸煤炭、化肥、瓜果蔬菜等物資1.18億噸。

 

　　在這26年中,馬振文的“老馬道岔養(yǎng)護(hù)法”延長了道岔病害養(yǎng)護(hù)周期,延長了道岔使用壽命,累計(jì)節(jié)約人工6940人(次),資金111萬元。2015年、2016年、2017年,馬振文先后獲得集團(tuán)公司“先進(jìn)生產(chǎn)者”、2016年集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱號,2018年,中華全國鐵路總工會授予馬振文“火車頭”獎?wù)?。這一系列榮譽(yù)的背后,有一段不為人知的故事。

 

　　每天中午,其他工友可以在小食堂吃上一碗熱乎、豐盛、可口的飯菜,而身為回族的馬振文,每天的午餐是一早從家里帶來的一塊大餅和媳婦前一晚上準(zhǔn)備好的涼菜,多數(shù)時間因?yàn)榧依餂]準(zhǔn)備好菜,他就買一包榨菜就著一杯白開水。時間長了,車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)職工實(shí)在看不下去了,大家一致提議,從車間抽下來一個人,給他單獨(dú)開一個回民小灶,讓他也享受集團(tuán)公司“幸福餐桌”的“紅利”,但每一次提議,馬振文都一口回絕。他說:“車間和工區(qū)人員本來就緊張,大家也比較辛苦,為我一個人單獨(dú)開個小灶,實(shí)在太浪費(fèi)、太奢侈了。我一個人好湊合,每天可以從家?guī)э炞雍惋埐藢Ω秾Ω毒托辛恕?rdquo;為了不給單位增添麻煩,他就這樣一直對付湊合著,而這一對付就是26年。

 

　　“我?guī)У亩?你們要不和我一起吃點(diǎn)吧!”當(dāng)天中午,忙活了一上午的馬振文和往常一樣,一杯白水、一個白餅、半盒涼菜,吃得津津有味。

 

　　他始終以父親為榜樣

 

　　上世紀(jì)80年代末,馬振文跟隨父親從山東舉家西遷,來到“銅城”白銀。“50年代,我父親為支援大西北鐵路建設(shè),從山東來到蘭州局集團(tuán)公司,在火車司機(jī)崗位上兢兢業(yè)業(yè)40余年,他對工作認(rèn)真負(fù)責(zé),是他的敬業(yè)精神感染了我,為我樹立了榜樣。如今,父親從崗位上退下來了,我要代替父親為西部鐵路發(fā)展盡綿薄之力。”馬振文說。

 

　　火車跑得快,全憑頭來帶；火車跑得穩(wěn),養(yǎng)護(hù)離不開。這句樸實(shí)的話語,詮釋了鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的重要性。身為白銀西道岔維修工區(qū)工長,馬振文負(fù)責(zé)著白銀西站場、機(jī)務(wù)段、軍專線所有股道和78組道岔以及線路的養(yǎng)護(hù)和維修。

 

　　“1435”,對于我們普通人來說,只是一串簡單的數(shù)字,對于鐵路人來說,就是軌道兩條鋼軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離,而對于馬振文來說,“1435”更是安全、是標(biāo)準(zhǔn)、是責(zé)任。

 

　　自從春運(yùn)開始后,車流密度加大,為及時把兩條鋼軌之間的距離調(diào)到最佳狀態(tài),盡可能減少交通安全事故發(fā)生,馬振文經(jīng)常利用天窗作業(yè)時間,一個人對軌道進(jìn)行了測量精調(diào)。

 

　　“馬工對我們每一個人非常照顧,每次作業(yè)前,他總是提前到庫房,根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目,一個人準(zhǔn)備好機(jī)具材料,這樣的工作‘程序’,在他的工作中已經(jīng)成為常態(tài)。”工友趙平安告訴記者。

 

　　放眼望去,延展長度達(dá)24.118公里的白銀西站線路上,在26年時間里,馬振文身邊的工友換了一茬又一茬,而他一直在這里堅(jiān)守。他用一把鐵路軌距尺,在26年的風(fēng)霜雨雪中既丈量出了安全,也磨礪出恪盡職守的工匠精神。