據(jù)《汽車新聞》歐洲版3月25日?qǐng)?bào)道，保時(shí)捷表示，計(jì)劃到2025年純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量將占總銷量的25%，但保時(shí)捷經(jīng)典的911跑車不會(huì)推出純電動(dòng)版。

　　保時(shí)捷首席執(zhí)行官OliverBlume本月出席公司年度大會(huì)時(shí)表示，盡管保時(shí)捷911將推出一款高性能插電式混合動(dòng)力版本，但不會(huì)推出純電動(dòng)版。今年推出的新款保時(shí)捷911又被稱作“992”，暫時(shí)不發(fā)布插電式混動(dòng)版車型。他說(shuō)：“我們?cè)诘入姵丶夹g(shù)進(jìn)一步發(fā)展，所以消費(fèi)者不用期待插電式混動(dòng)車型會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)上市。就目前來(lái)看，插電式混動(dòng)車型要在992推出改款車型之后了。”

　　Blume稱，保時(shí)捷在考慮是否要為718Boxster和Cayman入門級(jí)推出純電動(dòng)版，但無(wú)需盡快作出決定。他說(shuō)：“2016年，保時(shí)捷718和Cayman才上市，所以我們無(wú)需現(xiàn)在就決定生產(chǎn)安排。”

　　保時(shí)捷首款純電動(dòng)四座跑車MissionE將于明年登陸。保時(shí)捷方面透露了一些性能參數(shù)，新車配備800伏特高速充電系統(tǒng)，短短幾分鐘的充電就可讓新車獲得100公里的續(xù)航里程。這套高壓系統(tǒng)源于參加勒芒賽車比賽的保時(shí)捷919混動(dòng)版。

　　保時(shí)捷確認(rèn)，會(huì)生產(chǎn)更多MissionE改款車型，其中包括在本次日內(nèi)瓦車展上亮相的MissionECrossTurismo車型，這款汽車的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2021年問(wèn)世。此外，公司還計(jì)劃2020年之前在歐洲建造一套充電網(wǎng)絡(luò)，擁有400個(gè)充電站，進(jìn)而為消費(fèi)者提供家庭充電解決方案，同時(shí)利用電磁感應(yīng)原理，打造無(wú)線充電站。

　　奧迪純電動(dòng)汽車系列中的第三款車型是e-tronGT，新車將依據(jù)保時(shí)捷MissionE的電動(dòng)車平臺(tái)J1打造。e-tronGT起初計(jì)劃基于奧迪自己的電動(dòng)汽車平臺(tái)打造，但公司認(rèn)為適用于SUV結(jié)構(gòu)的高電池底板不適合跑車。

　　保時(shí)捷和奧迪共同研發(fā)了一款新型高端電動(dòng)車平臺(tái)PPE(PremiumPlatformElectric)。目前沒有公布哪一款車將基于新平臺(tái)打造，但Blume稱基于PPE平臺(tái)打造的車型很有可能在保時(shí)捷位于德國(guó)萊比錫的工廠生產(chǎn)。由此可以推測(cè)，保時(shí)捷Macan可能基于PPE平臺(tái)打造。

　　從長(zhǎng)期來(lái)看，大眾集團(tuán)已經(jīng)指定由保時(shí)捷開發(fā)第三代純電動(dòng)汽車專用生產(chǎn)平臺(tái)。該平臺(tái)命名SPE，主要針對(duì)跑車和超跑，還可用于大眾旗下的奧迪和蘭博基尼。

原文鏈接：http://www.xinhuanet.com/auto/2018-03/29/c_1122607009.htm