據(jù)英國路透社3月1日?qǐng)?bào)道，在中國汽車制造商吉利集團(tuán)斥資90億美元，成功入股戴姆勒后，德國監(jiān)管方呼吁加強(qiáng)股權(quán)監(jiān)管規(guī)定。

　　吉利收購戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒最大的股東，這一消息震驚了德國市場(chǎng)，因此前吉利沒有透露持股比超過了德監(jiān)方規(guī)定的3%到5%的監(jiān)管門檻。

　　一份德國聯(lián)邦議院經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的報(bào)告表示，在目前看來，德國政府將審查現(xiàn)有的監(jiān)管規(guī)則是否有足夠的透明度，或者是否需要進(jìn)一步的加強(qiáng)指導(dǎo)。關(guān)于這個(gè)問題的任何決定都將由新的德國聯(lián)邦政府做出。

　　兩名知情人對(duì)路透社透露，吉利與美國美林銀行合作，以確保9.69%的具有投票權(quán)的股份，而附屬的衍生工具可以幫助吉利規(guī)避披露持股信息的要求。

　　這樁收購交易重燃了德國對(duì)其高度重視的專業(yè)技術(shù)落入中國手中的擔(dān)憂。因此，德國收緊信息公開政策，以防止2008年保時(shí)捷獲得大眾汽車30%左右的股權(quán)，同時(shí)不公開投資人持股信息事件的再次發(fā)生。

　　此前，保時(shí)捷使通過“現(xiàn)金結(jié)算的期權(quán)”秘密購買股份。定期股票期權(quán)的購買者可以在一定的時(shí)間內(nèi)以一定的價(jià)格購買或出售股票，但在現(xiàn)金結(jié)算的期權(quán)中，買方得到的不是股票本身，而是期權(quán)的執(zhí)行價(jià)和期權(quán)執(zhí)行時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格之間的現(xiàn)金差額。德國汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒也通過這一方式出售了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大陸集團(tuán)三分之一股份。

　　一些投資者抱怨保時(shí)捷和舍弗勒已經(jīng)越過了公平競(jìng)爭(zhēng)的界限，利用了過于寬松的信息披露規(guī)則和過于試探性的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

　　德克薩斯大學(xué)奧斯丁分校金融與金融法律系主任亨利胡表示，保密所有權(quán)試圖避免公開大量持股信息會(huì)造成不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這將損害投資者和目標(biāo)公司的利益，并與透明度的核心價(jià)值不一致。

原文鏈接：http://auto.people.com.cn/n1/2018/0305/c1005-29847779.html