在北京車展上，并無美女車模以供親近，只好去親近各色展車。美女的脂粉香氣無緣一嗅，你還可以拉車門而入，探一探“寶馬香車”的銷魂之處。但寶馬可能是寶馬，香車卻已成傳說。

        每個車展，你都有機會閱車無數(shù)，但現(xiàn)在的車，卻好比出門忘噴香水的西洋美女，濃重的體味兒源源而出，撩撥著你鼻腔中那早已飽經(jīng)風(fēng)霜的嗅覺細胞。在展車中幾番進進出出之后，你漸漸懷疑自己的人生經(jīng)驗，難道，現(xiàn)代人應(yīng)該喜歡的是這種氣味兒？難道古人所謂“有暗香盈袖”已經(jīng)過氣，不合時尚潮流了？

        汽車上的這種氣味兒，用料考究、配方復(fù)雜，只有把甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等巧妙地混合在一起，才能調(diào)制出這種獨特的工業(yè)文明的味道。

        我一向?qū)嚿系臍馕恫惶锤校踔劣悬c病態(tài)的迷戀，就好比有些人愛聞汽油味兒（據(jù)說本田汽車的創(chuàng)始人本田宗一郎就有此癖好）。但有兩件事改變了我的不良嗜好。

        第一件事就是近幾年“毒氣車”不斷曝光，說是傷身甚至害命，讓我對這個氣味兒有了警惕。

        第二件事，是我的一個堂哥，一個糾結(jié)的、懷疑主義的小富翁，近來不斷抱怨我給他推薦了一款“味兒大”的車。

        這個堂哥算是我們家族中的有錢人，手頭擁有過的車也頗不少。令人稱奇的是，此人素有鼻炎，但對車上的氣味兒特別敏感，正常人聞不到什么味兒，一個鼻炎患者卻大呼氣味太難聞，熏得難受。想不通這在醫(yī)學(xué)上怎么解釋。

        在他坐過的車中，他評價最高的是一臺老款的一汽豐田RAV4，“一點味兒都沒有”；最差的是一臺奧迪A6，“三年了，味兒大得不行，我坐一會兒就頭疼，冬天也要開著窗戶”。

        他想買一臺SUV，我給他推薦了豐田普拉多。他為買中東版還是國產(chǎn)貨糾結(jié)了差不多半年，最后還是我一槌定音，建議他買了一汽豐田出品的普拉多，理由是，國產(chǎn)貨售后省心，反正他也不差錢，不必圖便宜去買平行進口貨。

        一汽豐田RAV4是車內(nèi)環(huán)保使者，但同是一汽豐田的普拉多，卻是個環(huán)保流氓。堂哥買來差不多半年了，天天扔在那里散味兒，炭包、光觸媒什么的也用了不少，但他還是開不得此車，嫌味兒大，在車里呆時間長了頭暈。車子味兒大，對我的意見就大，一見我就抱怨為什么不讓他買中東版，搞得我都沒臉見他了。

        這件事對我觸動很大，我就對車內(nèi)空氣質(zhì)量留了意，在這次北京車展上，我每拉開一臺車的車門，就探頭進去聞聞味兒。放心，只是探頭進去一下下而已，雖然我曾經(jīng)有過特殊癖好，但自從知道這味兒的主要配方后，輕易不肯往新車里坐了。

        車展上的展車，雖然不停有人拉開門進進出出，但只要你探頭進去，總能聞到一股“新車味兒”，或偏點辣、或偏點甜、或偏某種香。我聞了大概有50臺車，只有兩臺車氣味兒不明顯，一臺是進口車，不知道是進口的品質(zhì)好還是出廠時間長的原因；另一臺是某品牌豪華車，比起另一些豪華車來，氣味兒淡多了。

        車上的氣味兒，不管是什么味兒，都不是好味兒。

        這些味兒，是從車上哪個部位來的？

        我原來以為，車上氣味兒的主要來源是瀝青阻尼片，這是一種貼在車身底板上用來減小車身振動的東西，由于主要成份是瀝青，在溫度比較高的時候，會發(fā)出難聞的氣味?？匆郧暗囊恍﹫蟮溃舶衍噧?nèi)污染源的主要疑點放在瀝青阻尼片上。

        后來，看過一些有關(guān)車內(nèi)污染物的分析報告，才發(fā)現(xiàn)情況比想的悲觀多了，車里的東西，除了鋼板，好象沒有什么東西不會“放毒”。

        萬萬沒想到，我們天天與之肌膚相親的汽車座椅也是放毒小能手。真皮座椅夠高級吧，但出身卻不怎么清白。皮革鞣制要用甲醛，清洗、上色要用甲醛，雖然裝車前要處理一下，比如噴點甲醛清除劑或是晾一晾，但甲醛還是會機智地潛伏下來，等新車賣給你時再慢慢開展工作。

        織物座椅看上去樸素大方，想不到也是大奸似忠。甲醛是紡織品生產(chǎn)的好幫手，甲醛類助劑有助于保持織物印花和染色的持久性，還能防皺防縮。

        坐穩(wěn)了，再接著往下看：紡織品生產(chǎn)過程中，還會用到防老化劑、抗靜電劑、交聯(lián)劑、防水/防污/防蟲/防霉劑、柔軟劑等，這一串念下來，難度堪比相聲貫口《報菜名》。報菜名，聽聽就能勾起饞蟲，而這一堆化學(xué)制劑，聽一遍就能讓你頭暈——這些東西，大都是烴類和硅酮類物質(zhì)，有毒還有揮發(fā)性，在汽車織物座椅面料中慢慢釋放出來折騰你。

        駕駛艙里，好多地方都是用膠粘起來的，地毯、儀表板、門板、遮陽板、行李箱護板等地方，都要用膠，一輛車的用膠量是5到25公斤——我的天哪！膠這玩意兒大家不陌生，對家里裝修的異味已經(jīng)做出了突出貢獻，里邊富含甲醛和苯類物質(zhì)。

        車里的那些塑料件，儀表板、門板、各種內(nèi)飾板都會用到塑料件。一向以為塑料比較忠厚老實，畢竟微波爐里用的餐具都是塑料的，沒想到車上用的這些塑料，生產(chǎn)過程中會用到增塑劑、防老劑、穩(wěn)定劑、阻燃劑、分散劑等各種添加劑，這些添加劑或者含有重金屬，或者在光和熱的作用下容易釋放揮發(fā)性物質(zhì)。在車內(nèi)異味兒的制造方面，這些塑料件也是積極分子。

        另外，汽車座椅內(nèi)部填充、內(nèi)飾板軟化層、隔音隔熱材料，都會用到泡沫塑料（俗稱海綿），這些泡沫塑料里有苯類物質(zhì)，可以持續(xù)揮發(fā)；汽車頂棚、后備廂頂板和底板、遮陽板都會用到人造板材，跟板式家具一樣會釋放甲醛；密封條之類的橡膠件，一熱就發(fā)出難聞的氣味兒；汽車內(nèi)飾中有不少地方為了美觀要噴涂料，這些涂料中會有苯類等有毒物質(zhì)和多種揮發(fā)性污染物。

        這么說吧，除了鋼板，汽車內(nèi)飾件中用到的這些東西，基本上都是汽車“毒氣事件”的共犯，只不過是犯罪情節(jié)輕重而已。汽車內(nèi)的“裝修”越復(fù)雜，車內(nèi)空氣質(zhì)量越難控制好，央視《走進科學(xué)》做過一期有關(guān)車內(nèi)空氣污染的節(jié)目，里邊就提到，高級車的車內(nèi)空氣污染往往比便宜車厲害，原因就在于，這些車的內(nèi)飾用的各種非金屬材料更多，而且，為了看上去美觀和摸上去手感好，會采用更多的處理工藝，工藝復(fù)雜一點，污染就多一點。

        如果你車里有刺鼻的氣味兒，肯定是甲醛之類的東西在調(diào)皮；如果氣味兒比較溫和或者是有淡淡的香氣，也不值得彈冠相慶，搞不好苯類物質(zhì)已經(jīng)在搞滲透活動了。甲醛會危害人的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)甚至影響人的造血功能，而苯則是強烈的致癌物。

        國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生曾披露過一個數(shù)字：約有65%的駕駛員在駕車時，會由于車內(nèi)環(huán)境污染問題，出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等狀況。

        汽車“有毒”，我們還真沒什么辦法。這些毒素，是來自汽車內(nèi)飾的材料之中，只要這個材料不換，它就會數(shù)年如一日地緩慢“放毒”，有的放個一兩年就消停了，有的只要車不報廢，它就會倔強地“和你在一起”。你用空氣凈化器也好，你用光觸媒、木炭包也好，都是治標(biāo)不治本，或許有改善，但解決不了大問題。

        有人覺得，把車子曝曬后再通風(fēng)，是最有效的辦法?？上В貢裰粫行У丶铀佘噧?nèi)“毒氣”的釋放，因為很多毒素就是在光和熱的作用下才會現(xiàn)身。你這次曝曬，它釋放一些；等你下次曝曬，它還會釋放一些，總之是源源不斷，不會因為曝曬幾次就能把毒素曬完。更恐怖的是，你如果不是敞開門曝曬，這些毒素還會附著在汽車內(nèi)飾的表面，造成“二次污染”。

        我能想到最浪漫的事，就是每次上車前，打開車門讓風(fēng)拂過車內(nèi)的每一處內(nèi)飾件，讓風(fēng)把毒氣和煩惱一起帶走，正如歌中唱道：讓往事都隨風(fēng)、都隨風(fēng)、都隨風(fēng)……。

        每次開車前，都打開門散散“毒氣”，再讓家人上車比較好，即便不是新車，先通風(fēng)也是必要的——對付車上的“毒氣”，最有效的辦法，恐怕也就是這樣了。

        其實，每一種內(nèi)飾材料，都有更環(huán)保的替代品，汽車廠商不用，只有一個原因“省錢”。比如膠粘劑就有無毒無污染的水性膠粘劑，皮革鞣制也可以采用植物鞣制劑，塑料也有低毒種類。汽車廠商為控制成本，不選環(huán)保的好東西，你有什么辦法？便宜車如此，這些年曝光的“毒氣車”，幾乎涉及我們熟悉的每個豪華品牌，你有什么辦法？

        有消息說，我國的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》將會在2017年1月1日成為強制性標(biāo)準，屆時會要求汽車廠商在新上市車型上強制執(zhí)行，希望這個標(biāo)準能管點事兒。